新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)分析

(1)經(jīng)濟(jì)效益明顯的節(jié)能汽車將先發(fā)展

目前，混合動(dòng)力等節(jié)能汽車技術(shù)相對(duì)比較成熟，也越來越接近消費(fèi)者的需求。比如豐田普銳斯混動(dòng)版在累計(jì)銷量超過400萬輛，穩(wěn)居節(jié)能與新能源汽車銷量很好，2012年，豐田推出的豐田凱美瑞混動(dòng)版的售價(jià)僅比汽油版貴3.5萬元，但其油耗僅為5.3L/100km，在7元/升左右油價(jià)背景下，有望在3-4年收回多出來的購車成本。

國內(nèi)整車廠家有混動(dòng)乘用車型的也不少，進(jìn)入工信部目錄的企業(yè)主要有：上海通用、重慶長安、江鈴控股、上汽集團(tuán)、華晨汽車、廣汽豐田、東風(fēng)汽車、奇瑞、比亞迪。而混動(dòng)大巴方面，國內(nèi)幾乎所有的整車廠都有儲(chǔ)備。根據(jù)市場(chǎng)推廣情況和整車技術(shù)實(shí)力，混動(dòng)大巴的企業(yè)將優(yōu)先取得發(fā)展，另外，有混動(dòng)車型儲(chǔ)備的乘用車企業(yè)也將受益。

(2)充、換電站等基礎(chǔ)設(shè)施將迎來建設(shè)潮

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》預(yù)測(cè)，到2020年，全國電動(dòng)汽車保有量將超過500萬輛，充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)滿足城際間和區(qū)域內(nèi)純電動(dòng)汽車運(yùn)行需要，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)運(yùn)營。

在2015年10月份，國家發(fā)改委等部委在《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》要求，新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑物配建停車場(chǎng)、社會(huì)公共停車場(chǎng)建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%，每2000輛電動(dòng)汽車應(yīng)至少配套建設(shè)一座公共充電站。

(3)純電動(dòng)汽車是汽車新能源發(fā)展的終目標(biāo)

純電力汽車是從新能源形式上*革新的一種新能源汽車，其在節(jié)能環(huán)保和維護(hù)保養(yǎng)方面有突出的優(yōu)勢(shì)，雖然在行駛里程和充電時(shí)間上海存在著種種限制，但是電池技術(shù)的瓶頸不會(huì)一直存在的，一旦電池瓶頸得到突破，其*。總之，純電動(dòng)汽車是一種真正意義上的新能源汽車，擁有者廣闊的應(yīng)用前景。但是就當(dāng)前的技術(shù)水平而言，純電動(dòng)汽車的大范圍應(yīng)用和推廣還存在著極大的問題，短時(shí)間內(nèi)希望純電動(dòng)汽車解決新能源汽車問題是不現(xiàn)實(shí)的，但是因?yàn)槠湓谀茉垂?jié)約上種種*的優(yōu)勢(shì)，純電動(dòng)汽車將始終是新能源汽車的終目標(biāo)。

(4)燃料電池汽車是新能源汽車技術(shù)未來長期發(fā)展的重要補(bǔ)充

以燃料電池作為電源的電動(dòng)汽車被稱為燃料電池汽車，當(dāng)前歐洲國家在染料電池汽車領(lǐng)域取得了不小的突破，其研制的燃料電池汽車打破了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車行駛里程短和充電時(shí)間長的限制。但從技術(shù)角度來看，燃料電池汽車節(jié)能性能和使用性能都較強(qiáng)，但是在世紀(jì)應(yīng)用中燃料電池的制作和存儲(chǔ)都存在問題，而且以燃料電池作為直接電源，汽車的動(dòng)力性和操控性都存在問題。不可否認(rèn)的是燃料電池技術(shù)是具有一定發(fā)展前景的，在未來燃料電池汽車有可能應(yīng)用于長距離行駛運(yùn)輸，將會(huì)成為新能源汽車技術(shù)發(fā)展的重要補(bǔ)充。

新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景分析

2017年4月25日，工信部、國家發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)，旨在落實(shí)建設(shè)制造強(qiáng)國的戰(zhàn)略部署，推動(dòng)汽車強(qiáng)國建設(shè)。工信部方面表示，《規(guī)劃》的核心是要做大做強(qiáng)中國品牌汽車，培育具有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集團(tuán)。

同時(shí)，《規(guī)劃》提出到2020年，國內(nèi)新能源車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬輛。數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國新能源汽車的銷量為50.7萬輛，同比增幅達(dá)53%。雖然增長迅速，但仍未能完成原定的70萬輛銷量目標(biāo)。如果以去年50.7萬輛銷量為基礎(chǔ)，未來四年，按每年50%的增速增長，到2020年銷量可達(dá)到257萬輛。

但是，隨著補(bǔ)貼漸退，要想實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬輛壓力不小。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》分析預(yù)測(cè)，未來5年，我國新能源汽車的增速將會(huì)放緩，預(yù)計(jì)到2022年，我國新能源汽車銷量有望超過300萬輛。